ایران خودرو با رونمایی از پروژه‌ی تارا هیبریدی، فصل تازه‌ای در توسعه قوای محرکه و کاهش مصرف سوخت در صنعت خودروی کشور آغاز کرده است. این خودرو با مصرف استاندارد ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، میتواند تحولی بزرگ در بازار خودروهای داخلی ایجاد کند و به عنوان الگویی نوین در مسیر کاهش آلایندگی شناخته شود.
به گزارش ایلیا انلاین به نقل از ایکوپرس، مهدی رجبعلی، مدیر بخش تحقیق و توسعه موتور ایران خودرو، اعلام کرد که پروژه‌ی تارا هیبریدی تاکنون حدود ۴۰ درصد پیشرفت داشته و نمونه‌ی اولیه‌ی آن طی هفته های آینده وارد مرحله ی آزمونهای اصلی خواهد شد. این خودرو به موتور بنزینی TU5P با چرخه اتکینسون، جعبه دنده DHT، باتری و موتور الکتریکی مجهز است. همچنین سیستم خنک کاری چندگانه، ترمز احیا کننده و کولر برقی از دیگر ویژگی های برجسته‌ی این محصول هستند.
بر اساس پیش بینی‌ها، مصرف سوخت این خودرو در چرخه‌ی استاندارد تا ۳۵ تا ۴۰ درصد کاهش خواهد یافت؛ دستاوردی که می تواند جایگاه ایران خودرو را در رقابت با خودروسازان جهانی ارتقا دهد.
⚙️ مشخصات فنی تارا هیبریدی
| ویژگی | تارا هیبریدی (TU5P اتکینسون) | TU5P Turbo |
|---|---|---|
| نوع موتور | بنزینی با چرخه اتکینسون + موتور الکتریکی | بنزینی توربوشارژ |
| حجم موتور | حدود ۱.۶ لیتر | حدود ۱.۶ لیتر |
| سیستم انتقال قدرت | جعبه‌دنده DHT (ویژه خودروهای هیبریدی) | دستی یا اتوماتیک (بسته به مدل خودرو) |
| مصرف سوخت استاندارد | ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر | حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (تخمینی) |
| کاهش مصرف سوخت نسبت به مدل پایه | ۳۵ تا ۴۰ درصد | بهینه‌سازی نسبت به TU5 معمولی |
| سیستم خنک کاری | چندگانه (برای موتور، باتری، و الکترونیک) | خنک‌کاری استاندارد با ارتقای توربو |
| ویژگی های خاص | ترمز احیا کننده، کولر برقی، ECU هوشمند | ECU هوشمند، گشتاور بالا در دور پایین |
| هدف طراحی | کاهش آلایندگی و مصرف، ورود به بازار هیبرید | افزایش قدرت و پاسخ‌گویی به نیاز بازار |
| زمان تکمیل پروژه | پایان سال ۱۴۰۵ | پایان سال ۱۴۰۵ |
🚀 توسعه هم‌زمان موتور TU5P Turbo؛ پاسخ به نیاز بازار و لذت رانندگی بیشتر
ایران خودرو هم‌زمان با پروژه‌ی تارا هیبریدی، توسعه‌ی موتور توربوشارژ TU5P Turbo را نیز در دستور کار قرار داده است. این موتور با هدف ایجاد سبد متنوع قوای محرکه و تطبیق با استانداردهای مصرف سوخت طراحی شده و با گشتاور بالاتر در دورهای پایین، تجربه‌ی رانندگی لذت بخش‌تری را برای کاربران ایرانی فراهم می‌کند.
رجبعلی در ادامه توضیح داد که به‌جای طراحی موتور از صفر، تمرکز بر ارتقای موتورهای موجود منطقی‌تر است؛ چرا که شرایط خاص ایران از جمله کیفیت متغیر سوخت و تنوع اقلیمی، نیازمند راهکارهای هوشمندانه‌تری است. در این مسیر، ECU خودرو با سنجش کیفیت سوخت و شرایط محیطی، وارد حالت «حفاظت از موتور» می‌شود تا از آسیب به خودرو جلوگیری کند.
🌍 آینده قوای محرکه ایران خودرو؛ حرکت به سوی برقی سازی و تولید خودروهای هیبریدی
مدیر بخش تحقیق و توسعه موتور ایران خودرو در پایان تأکید کرد که آینده ی قوای محرکه این شرکت بر پایه‌ی افزایش راندمان موتور های فعلی و حرکت به سوی برقی سازی است.
ایران خودرو در حال برنامه ریزی برای تولید خودروهای:
- هیبریدی (HEV)
- پلاگین هیبریدی (HPEV)
- تمام برقی (BEV)
مسیری که همراستا با روند جهانی بوده و میتواند نقش مهمی در کاهش آلایندگی و بهبود کیفیت هوای کشور ایفا کند.
دیدگاه خود را بنویسید